Trimerių remontas Kaune: visi gamintojai
Trimeris yra ta sodo technika, kuri dirba trumpai, bet sunkiai. Jis pjauna prie tvorų, akmenų, medžių kamienų ir šlaitų, kur vejapjovė nepravažiuoja, todėl gauna daugiausia smūgių, dulkių ir perkaitimo. Neretai jis dar ir stovi visą žiemą su senu kuru bakelyje. Būtent dėl to pavasarį trimeriai į servisą atvažiuoja bangomis – dažniausiai su ta pačia trumpa fraze: „vakar veikė, šiandien neužsiveda“.
Šiame puslapyje surašėme viską, ką verta žinoti apie trimerių ir krūmapjovių remontą: kokius darbus atliekame, kaip patiems atskirti smulkmeną nuo rimto gedimo, kodėl dvitakčiam varikliui kuro mišinys yra svarbesnis už viską kita ir kada taisyti nebeapsimoka. Dirbame Kaune, Pramonės pr. 23, nuo 1997 metų ir esame autorizuotas STIHL atstovas – remontuojame STIHL ir VIKING trimerius bei krūmapjoves, nesvarbu, kur ir kada technika pirkta.
Trimerių ir krūmapjovių remontą atliekame Kaune, Pramonės pr. 23. Dažniausi darbai – karbiuratoriaus valymas, pjovimo galvutės keitimas, reduktoriaus tepimas, veleno ir koto remontas, starterio bei uždegimo modulio taisymas.
Smulkius darbus – galvutės ar disko keitimą, valo įvyniojimą, žvakės ir filtro patikrą – dažniausiai padarome tą pačią dieną, neretai jums laukiant. Karbiuratoriaus valymas ir vidutinio sudėtingumo remontas užtrunka 1–3 darbo dienas.
Taisome STIHL ir VIKING trimerius. Kainą pasakome po diagnostikos, prieš pradedant darbus; aktualų kainoraštį rasite serviso puslapyje.
Kokius trimerių ir krūmapjovių remonto darbus atliekame
Trimeris yra paprastesnis už vejapjovę, bet turi mazgų, kurių kitoje technikoje nėra: kampinį reduktorių, ilgą veleną kote ir pjovimo galvutę, kuri pati savaime yra nusidėvinti detalė. Žemiau – darbai, kuriuos atliekame kasdien. Konkrečias sumas laikome vienoje vietoje, serviso puslapyje, kad skirtinguose puslapiuose nesusidarytų skirtingų skaičių.
| Darbas | Ką apima |
|---|---|
| Pjovimo galvutės keitimas | Nauja galvutė, veleno sriegio ir fiksavimo patikra, valo įvyniojimas |
| Pjovimo disko keitimas | Diskas, tvirtinimo poveržlės, atraminis puodelis ir veržlės patikra |
| Apsauginio gaubto keitimas | Gaubtas, laikikliai ir valo pjaustymo peiliukas |
| Reduktoriaus tepimas | Senos masės pašalinimas, švaraus tepalo įspaudimas, sandarumo ir liuftų patikra |
| Veleno keitimas | Lankstaus arba kietojo veleno keitimas, įvorių ir guolių patikra |
| Būgno ir sankabos keitimas | Sankabos kaladėlės, spyruoklės, būgnelis, jo guolio patikra |
| Koto remontas arba keitimas | Kotas, jungtis, vidinė įvorė, laidų ir lyno pravedimas |
| Rankenos keitimas | Rankena, apkaba, padėties nustatymas pagal naudotojo ūgį |
| Akceleratoriaus lyno reguliavimas ar keitimas | Lynas, apvalkalas, laisvos eigos ir tuščiosios eigos nustatymas |
| Karbiuratoriaus valymas ir reguliavimas | Išardymas, kanalų ir purkštukų valymas, membranų patikra, apsukų derinimas |
| Karbiuratoriaus keitimas | Naujas karbiuratorius, tarpinės, kuro žarnelių patikra, derinimas |
| Oro filtro valymas arba keitimas | Filtras, filtro lizdo valymas, dangtelio sandarumo patikra |
| Kuro sistemos valymas | Bakelis, žarnelės, siurbimo galvutė su filtru, ventiliacijos patikra |
| Starterio remontas | Virvė, grąžinimo spyruoklė, ritė, fiksatoriai ir jų atstatymas |
| Uždegimo modulio keitimas | Modulis, tarpo iki smagračio nustatymas, aukštos įtampos laidas ir antgalis |
| Variklio remontas | Nuo dalinio išardymo iki cilindro grupės keitimo |
| Sezoninis paruošimas | Pilna patikra, filtrai, žvakė, tepimas, kuro sistema, pjovimo įrankis |
Kainą pasakome prieš pradedant darbus
Po diagnostikos susisiekiame telefonu, paaiškiname, kas negerai, ir pasakome galutinę kainą bei terminą. Be jūsų sutikimo darbų nepradedame. Jei matome, kad taisyti nebeapsimoka, pasakome tiesiai ir paaiškiname kodėl.
Kodėl trimeris neužsiveda
Devyni iš dešimties „neužsiveda“ atvejų pavasarį baigiasi ta pačia išvada: kaltas kuras. Dvitakčio variklio mišinys sensta greičiau nei grynas benzinas, nes alyva ir benzinas laikui bėgant pradeda skirtis, o benzinas su etanoliu dar ir sugeria drėgmę iš oro. Per žiemą karbiuratoriaus kanaluose lieka lipnios nuosėdos, o membranos sukietėja ir nustoja siurbti kurą.
Kitos dažnos priežastys – užlietas variklis, sudegusi arba apnešta žvakė, užsikimšęs oro filtras, sutrūkinėjusios kuro žarnelės ir sukietėjęs kuro filtras bakelyje. Rečiau kaltas uždegimo modulis: jis dažniausiai pasireiškia taip, kad šaltas variklis dirba, o įkaitęs staiga užgęsta ir neužsiveda, kol neatvėsta.
Prieš važiuojant į servisą verta skirti penkiolika minučių ir patikrinti keturis dalykus. Nemaža dalis trimerių po to užsiveda ir be mūsų.
- Išpilkite seną kurą
Žiemai paliktas mišinys yra pagrindinė priežastis, kodėl trimeris neužsiveda pavasarį. Išpilkite viską iš bakelio, praskalaukite jį šviežiu mišiniu ir įpilkite naujo. Senas kuras iš bakelio, palikus jį karbiuratoriuje, problemos neišsprendžia – reikia išleisti abu.
- Išsukite ir apžiūrėkite žvakę
Juoda ir šlapia žvakė reiškia, kad variklis užlietas. Nuvalykite ją, palikite išsuktą kelioms minutėms, kelis kartus patraukite starterį su atidarytu droseliu, kad išsivėdintų cilindras, ir įsukite atgal. Šviesiai ruda spalva – normos požymis; balta arba apdegusi rodo per liesą mišinį.
- Patikrinkite oro filtrą
Trimeris dirba prie pat žemės ir sugeria daug dulkių, todėl jo filtras užsikemša greičiau nei pjūklo. Poroloninį galima išplauti ir gerai išdžiovinti – šlapio dėti negalima. Popierinį ar veltinį keiskite.
- Apžiūrėkite kuro žarnelę ir filtrą
Pro bakelio angą matosi žarnelė su svareliu – tai kuro filtras. Jei žarnelė sukietėjusi, sutrūkinėjusi arba filtras aptrauktas rusvomis nuosėdomis, variklis kuro tiesiog negauna. Tai viena pigiausių ir dažniausiai praleidžiamų detalių.
Jei po šių keturių žingsnių trimeris vis tiek neužsiveda arba užsiveda ir iš karto užgęsta, beveik visada reikia karbiuratoriaus valymo su membranų komplekto keitimu. Praktikoje trimerio karbiuratoriaus remontas atrodo taip: karbiuratorius nuimamas, išardomas, kanalai ir purkštukai praplaunami, keičiamas membranų ir tarpinių komplektas, tada mazgas surenkamas ir sureguliuojamos tuščiosios eigos bei maksimalios apsukos. Tai standartinis darbas, kurį pavasarį atliekame kasdien. Tik tada, kai valymas nepadeda arba korpusas jau pažeistas, siūlome keisti visą karbiuratorių.
Kuro mišinys: svarbiausias dalykas dvitakčiam varikliui
Trimerio variklis tepamas ne alyvos vonele kaip vejapjovės, o ta pačia alyva, kuri sumaišyta su benzinu. Kitaip tariant, kuras čia yra ir maistas, ir tepalas vienu metu. Todėl klaida mišinyje kainuoja ne filtrą, o variklį.
Per mažai alyvos – stūmoklis ir cilindras dirba beveik sausai, greitai perkaista ir užsikerta. Tai jau kapitalinis remontas, kuris nedidelės klasės trimeriui dažnai kainuoja daugiau nei pusę naujo įrenginio kainos. Per daug alyvos – variklis rūksta, dūmija, kaupiasi nuodegos ant žvakės ir duslintuvo kibirkščių tinklelio, krenta galia.
- Laikykitės gamintojo nurodyto santykio
STIHL dvitakčiams varikliams rekomenduoja santykį 1:50 su savo alyva. Kitų gamintojų technikai santykis gali skirtis – jis visada nurodytas naudojimo instrukcijoje ir dažnai ant bakelio dangtelio. Neperkelkite vieno įrenginio proporcijos kitam „iš įpročio“.
- Matuokite, o ne pilkite iš akies
Naudokite maišymo buteliuką su padalomis arba dozatorių. „Maždaug pusė dangtelio“ yra dažniausia priežastis, dėl kurios pas mus atvažiuoja užsikirtę varikliai. Matavimo indas kainuoja nepalyginamai mažiau nei cilindro grupė.
- Pirma alyva, paskui benzinas
Į švarų kanistrą įpilkite alyvą, tada benziną – taip jie susimaišo patys. Užsukite ir gerai suplakite prieš kiekvieną pylimą. Naudokite tik dvitakčiams varikliams skirtą alyvą; keturtakčių ar transmisinė alyva netinka.
- Ruoškite tiek, kiek sunaudosite greitai
Paruoštas mišinys geriausiai laikosi kelias savaites. Kanistre ilgiau palaikytas jis pradeda skirtis, o su etanoliu praturtintas benzinas dar ir traukia drėgmę. Geriau ruošti mažiau ir dažniau nei prisipilti dešimt litrų visam sezonui.
- Rudenį bakelį ištuštinkite
Prieš žiemą išleiskite mišinį, užveskite variklį ir leiskite jam sudegti likutį karbiuratoriuje, kol pats užges. Šis vienas veiksmas panaikina didžiąją dalį pavasarinių gedimų.
Grynas benzinas dvitakčiam varikliui – kelios minutės iki kapitalinio remonto
Kartais pripilama gryno benzino „tik pervažiuoti kiemą“ arba netyčia iš to paties kanistro, iš kurio pilama vejapjovei. Variklis tokiu atveju dirba visiškai be tepimo. Jei taip nutiko, iš karto gesinkite ir nebandykite užvesti – kol stūmoklis dar neužsikirtęs, remontas dažnai apsiriboja kuro sistemos praplovimu.
Valas neišsivynioja arba nuolat trūksta
Tai dažniausias klausimas, su kuriuo skambinama telefonu. Priežasčių būna kelios ir beveik visos sprendžiamos be remonto.
Valas suslūgęs ir sulipęs ritėje. Kai jis vyniojamas per laisvai arba galvutė smarkiai įkaista, vijos susispaudžia ir viena kitą užstringa. Tada bakstelėjimas į žemę nieko neduoda. Sprendimas – išvynioti viską ir suvynioti iš naujo tolygiai, be persidengimų, laikantis ant galvutės nurodytos krypties.
Valas išdžiūvęs ir trapus. Nailonas laikui bėgant praranda drėgmę, todėl senesnis valas trūkinėja vos palietus žolę. Tai ypač matosi, kai ritė guli garaže nuo praėjusio sezono.
Netinkamas storis arba forma. Kiekviena galvutė suprojektuota tam tikram valo skersmeniui. Storesnis nei numatytas valas stringa išleidimo angose ir apkrauna variklį, plonesnis trūksta beveik iš karto. Apvalus valas universalus, kvadratinis ar žvaigždutės formos pjauna agresyviau, bet greičiau dyla.
Nudilusios išleidimo angos. Ilgai naudojamoje galvutėje angos prasitrina ir tampa aštrios – jos pjauna valą iš vidaus. Tai jau galvutės keitimo požymis.
Parai pamerkite ritę į vandenį
Jei valas trūkinėja vos pradėjus pjauti, išimkite ritę su valu ir palikite ją parai inde su vandeniu. Nailonas sugeria drėgmę ir atgauna elastingumą – po to jis lankstosi, o ne lūžta. Po mirkymo nusausinkite paviršių ir dėkite atgal. Tas pats tinka ir naujoms atsarginėms ritėms, kurios ilgai gulėjo sandėlyje ar garaže.
Praktinis patarimas dirbant: valas dyla greičiausiai ne nuo žolės, o nuo betono, trinkelių ir tvoros stulpelių. Prie kietų paviršių dirbkite pačiu valo galiuku ir laikykite galvutę truputį pakeltą – vien tai gali pailginti valo tarnavimą kelis kartus.
Pjovimo galvutės nusidėvėjimas
Galvutė yra suvartojama detalė, lygiai kaip grandinė pjūklui. Ji sukasi tūkstančiais apsukų per minutę, atsimuša į akmenis ir bortelius, todėl anksčiau ar vėliau baigia savo tarnybą. Keisti laikas, kai matote bent vieną iš šių požymių:
- Įtrūkęs arba nuskeltas korpusas. Sukdamasi tokia galvutė gali suirti darbo metu – tai jau saugumo klausimas.
- Prasitrynusios valo išleidimo angos. Aštrūs kraštai nuolat pjauna valą, kad ir kaip gerai jį suvyniotumėte.
- Nebeveikia automatinis išleidimas. Bakstelėjimo mechanizmas užsikirtęs arba spyruoklė pavargusi.
- Atsilaisvinęs sriegis. Jei galvutė nebeprisiveržia tvirtai, ji ims mušti ir gadins reduktoriaus veleną – o tai jau daug brangesnė detalė.
Sandėlyje Kaune laikome įvairaus tipo STIHL pjovimo galvučių: automatines AutoCut, rankinio vyniojimo SuperCut, atsparias DuroCut šiurkščiai žolei ir PolyCut su keičiamais plastikiniais peiliukais. Kitiems gamintojams galvutes ir rites parenkame arba užsakome – svarbiausia žinoti veleno sriegį ir įrenginio modelį.
Jei svarstote keisti trimerį
Trimeriai ir krūmapjovės, kuriuos turime sandėlyje Kaune
Vibracija – ženklas, kurio negalima ignoruoti
Trimeris vibruoja visada, bet skirtumą tarp normalaus darbo ir naujos vibracijos pajusite iš karto. Beveik visais atvejais kaltas nesubalansuotas besisukantis mazgas, o vibracija labai greitai ardo tai, kas aplink jį.
Nesubalansuota galvutė. Dažniausia priežastis – nevienodo ilgio valai. Vienas nutrūko, kitas liko ilgas, ir galvutė ima mušti. Sustabdykite ir sulyginkite.
Deformuotas arba netolygiai pagaląstas diskas. Atsitrenkęs į akmenį diskas kartais išsilenkia vos pastebimai, bet dirbdamas tai jaučiasi labai aiškiai.
Pažeistas velenas kote. Lankstaus veleno atveju – susisukusios gijos, kietojo – įlinkis. Dažniausiai tai įvyksta po smūgio arba kai kotas buvo priremtas.
Nudilę įvorės arba reduktoriaus guoliai. Tada be vibracijos girdisi ir kitoks garsas – ūžimas ar barškėjimas, kuris keičiasi didinant apsukas.
Kuo ilgiau dirbama su vibracija, tuo brangesnis galiausiai būna remontas: nuo pigios detalės pereinama prie reduktoriaus ar variklio veleno guolių. Todėl taisyklė paprasta – pajutus naują vibraciją, darbą stabdome ir aiškinamės priežastį.
Reduktorius, velenas ir kotas
Kampinis reduktorius trimerio apačioje suka pjovimo įrankį ir dirba dulkėse, drėgmėje bei nuolatinėje apkrovoje. Jame yra tepalo, kurio kiekis su laiku mažėja, o pats tepalas kietėja. Sausas reduktorius perkaista, krumpliaračiai pradeda dilti, ir vietoj paprasto tepimo prireikia viso mazgo keitimo.
Praktikoje užtenka reduktorių tepti kartą per sezoną, o intensyviai dirbant – dažniau. Tai vienas paprasčiausių darbų, kurį atliekame per kelias minutes ir kuris atsiperka daug kartų.
Velenas kote perduoda sukimą nuo variklio iki reduktoriaus. Kietuose kotuose jis sukasi įvorėse, kurios dyla; lanksčiuose – reikalauja periodinio tepimo. Jei girdisi barškėjimas kote arba pjovimo įrankis sukasi su trūkčiojimais, pirmiausia tikriname būtent veleną ir įvores.
Kotas atrodo kaip paprasčiausia detalė, bet jį sulankstyti ar įtrūkdinti lengviau, nei atrodo – dažniausiai transportuojant automobilyje arba parvirtus įrenginiui. Įlinkęs kotas neleidžia velenui suktis tiesiai, todėl guoliai ir įvorės dyla per kelias darbo valandas. Kotą keičiame arba, jei pažeidimas nedidelis, remontuojame kartu su vidinėmis įvorėmis.
Krūmapjovių diskai ir peiliai
Kai vietoj valo naudojamas metalinis pjovimo įrankis, technika iš žoliapjovės virsta krūmapjove, o kartu pasikeičia ir reikalavimai. Diskas įsisuka į medieną, todėl apkrova reduktoriui ir sankabai gerokai didesnė.
| Pjovimo įrankis | Kam skirtas ir ką verta žinoti |
|---|---|
| Valo galvutė | Žolė prie kliūčių, tvorų, medžių. Saugiausias variantas – atsitrenkęs valas tik nutrūksta |
| Plastikiniai peiliukai (PolyCut tipo) | Aukštesnė ir šiurkštesnė žolė; peiliukai keičiami atskirai, korpusas lieka |
| Žolės pjovimo peilis, keturių ar aštuonių ašmenų | Tanki, sustelėjusi žolė ir dilgėlės; reikalauja tvarkingo balanso |
| Smailiadantis žolės diskas | Sustelėjusi žolė ir nendrės; galandamas dilde, laikantis pradinio kampo |
| Diskas kaltiniais dantimis | Ilgesnis tarnavimo laikas šiurkščiomis sąlygomis, atsparesnis atšipimui |
| Krūmynų peilis | Krūmai ir plonas atžalynas; būtinos petnešos ir apsauginė apranga |
Dirbant metaliniu įrankiu privaloma naudoti tam skirtą apsauginį gaubtą ir petnešas, o ne tik rankeną. Atatranka nuo storesnės atžalos yra staigi ir stipri – tai pagrindinė krūmapjovių traumų priežastis. Nudilusius ar išsilenkusius diskus keičiame, tvarkingus pagaląstame ir patikriname jų balansą.
Akumuliatoriniai ir elektriniai trimeriai: kas kitaip
Akumuliatoriniai ir elektriniai trimeriai neturi karbiuratoriaus, kuro sistemos ir žvakės, todėl didžioji dalis įprastų gedimų jiems tiesiog netaikoma. Bet savų klausimų turi ir jie.
Dažniausia „gedimo“ priežastis yra ne trimeris, o akumuliatorius. Jei darbo laikas per porą sezonų sutrumpėjo perpus, tai natūralus talpos kritimas. Patikriname baterijos būklę ir pasakome, ar verta ją keisti, ar dar tarnaus.
Antra – apkrova. Sulipęs žolės kamštis po gaubtu arba per storas valas verčia variklį dirbti didesne srove, todėl baterija išsikrauna gerokai greičiau. Dažnai perkamas naujas akumuliatorius ten, kur užtenka išvalyti galvutę.
Trečia – laidas ir jungtys. Elektriniuose modeliuose įtrūkęs laidas prie pat korpuso arba pažeista jungtis pasireiškia kaip protarpinis dingimas – veikia, kol nepajudini.
Žiemos laikymas. Akumuliatorių palikite maždaug pusiau įkrautą, sausoje ir nešaltoje patalpoje. Visiškai išsikrovusi baterija, palikta šaltyje, gali nebeatsigauti.
Kada trimerio remontas nebeapsimoka
Naudojame paprastą taisyklę: jei remonto suma artėja prie pusės naujos panašios klasės mašinos kainos, o technikai jau nemažai metų, verta skaičiuoti. Buitinės klasės trimeriui su rimtu variklio gedimu remontas dažnai kainuoja tiek pat, kiek naujas įrenginys. Profesionalios klasės techniką beveik visada verta taisyti – ji suprojektuota kapitaliniam remontui, o dalys prieinamos ilgai.
Beveik visada verta taisyti
- Neužsiveda po žiemos – karbiuratoriaus valymas
- Nutrūkusi starterio virvė ar pavargusi spyruoklė
- Nudilusi ar įtrūkusi pjovimo galvutė
- Sausas arba ūžiantis reduktorius
- Nutrūkęs ar išsitampęs akceleratoriaus lynas
- Nudilusi sankaba ir būgnelis
- Sutrūkinėjusios kuro žarnelės ir filtras
- Bet koks gedimas profesionalios klasės krūmapjovėje
Verta suskaičiuoti prieš taisant
- Užsikirtęs variklis pigiame buitiniame trimeryje
- Nudilę stūmoklio žiedai kartu su subraižytu cilindru
- Įtrūkęs variklio korpusas ar sumautas smagratis
- Keli rimti gedimai vienu metu
- Sulankstytas kotas kartu su pažeistu velenu ir reduktoriumi
- Kai dalys konkrečiam modeliui nebetiekiamos
- Kai remontas viršija pusę naujos kainos
Jei nusprendžiate keisti, verta žinoti, kad tarp buitinių ir profesionalių modelių skirtumas yra ne tik galia. Profesionalūs trimeriai turi patvaresnį reduktorių, geresnę vibracijos slopinimo sistemą ir dalis, kurias galima keisti po vieną. Rinkdamiesi naują techniką galite pasižiūrėti trimerių ir krūmapjovių katalogą arba tiesiog paskambinti – padėsime parinkti pagal darbų pobūdį.
Ženklai, kad trimerį laikas parodyti servisui
Dauguma gedimų neatsiranda staiga. Šioje lentelėje – požymiai, kuriuos girdime dažniausiai, ir tai, ką tikriname pirmiausia.
| Požymis | Ką tikriname pirmiausia |
|---|---|
| Neužsiveda visai | Kuro amžius, žvakė, kuro filtras ir žarnelės, karbiuratoriaus membranos |
| Užsiveda ir iš karto užgęsta | Karbiuratoriaus tuščioji eiga, oro pritraukimas, užsikimšęs kuro filtras |
| Neišlaiko apsukų su apkrova | Oro filtras, duslintuvo kibirkščių tinklelis, karbiuratoriaus derinimas |
| Pjovimo įrankis sukasi tuščiąja eiga | Sankabos kaladėlės, tuščiosios eigos apsukos, akceleratoriaus lynas |
| Barška arba ūžia kotas | Velenas, įvorės, koto tiesumas, reduktoriaus guoliai |
| Karštas apatinis mazgas | Reduktoriaus tepalas, apnašos aplink veleną, įrankio balansas |
| Trūksta valo be aiškios priežasties | Galvutės angų būklė, valo storis ir amžius, vyniojimo tvarka |
| Rūksta ir teršia žvakę | Mišinio proporcija, alyvos tipas, duslintuvo nuodegos |
| Sunku patraukti starterį | Starterio mechanizmas, užlietas cilindras, kompresija |
Kaip vyksta remontas
- Atvežate trimerį
Adresas – Pramonės pr. 23, Kaunas. Registruotis iš anksto nebūtina, bet sezono metu paskambinę +370 687 84837 sutaupysite laiko: pasakysime, kokia eilė ir ar konkretų darbą padarysime iš karto.
- Atliekame diagnostiką
Nustatome tikslią priežastį, o ne spėjame pagal simptomą. Dažnai paaiškėja, kad vietoj įtariamo variklio remonto pakanka kuro sistemos valymo ir membranų komplekto.
- Susisiekiame ir pasakome kainą
Paaiškiname, kas negerai, kiek kainuos ir per kiek laiko padarysime. Be jūsų sutikimo darbų nepradedame. Jei taisyti nebeapsimoka, pasakome tiesiai.
- Suremontuojame ir išbandome
Po remonto trimeris paleidžiamas ir patikrinamas su apkrova, sureguliuojamos tuščiosios eigos apsukos. Atliktiems darbams ir pakeistoms dalims taikoma garantija – terminą pasakome priimdami įrangą.
Remontuojame STIHL ir VIKING trimerius
Esame autorizuotas STIHL atstovas, todėl STIHL technikai galime atlikti garantinį remontą – tam reikės pirkimo dokumento. Trimerius ir krūmapjoves taisome tik STIHL ir VIKING, nesvarbu, kur jie pirkti.
Todėl trimerių remontas Kaune pas mus nereiškia „tik STIHL“. Reguliariai atkeliauja Husqvarna, Honda, Makita, Hecht, Oleo-Mac, Champion ir daugybės kitų ženklų technika, įskaitant prekybos centrų modelius. Dvitakčio variklio, sankabos, reduktoriaus ir kuro sistemos veikimo principai visur tie patys, skiriasi tik detalės ir prieinamumas. Ką reikia užsakyti – užsakome; kai originalios dalies konkrečiam modeliui nebėra, ieškome tinkamo analogo ir apie tai iš anksto pasakome.
Jei turite ir kitos sodo technikos, atskirai rašome apie žoliapjovių remontą, grandininių pjūklų remontą ir sodo traktoriukų remontą.
Kaip prailginti trimerio tarnavimo laiką
Trimeris yra viena tų mašinų, kurių tarnavimo laikas labiau priklauso nuo naudotojo įpročių nei nuo kainos. Keli paprasti dalykai keičia labai daug.
- Nuvalykite po kiekvieno darbo. Žolės masė po gaubtu ir aplink reduktorių laiko drėgmę ir blogina aušinimą. Užtenka poros minučių.
- Valykite variklio aušinimo angas. Užkimštos angos yra tyli perkaitimo priežastis, kurios niekas nepastebi, kol variklis nepradeda kristi galios.
- Nedirbkite pilnu greičiu be reikalo. Dvitaktis blogiausiai jaučiasi didelėse apsukose be apkrovos – būtent tada mažiausiai tepamas.
- Leiskite atvėsti. Po ilgo darbo palaikykite variklį tuščiąja eiga pusę minutės prieš gesindami.
- Sekite valo storį. Naudokite tokį, koks nurodytas galvutei – ne storesnį „kad tvirčiau“.
- Tepkite reduktorių kartą per sezoną. Pigiausias veiksmas su didžiausia grąža.
- Laikykite sausai ir tuščiu bakeliu. Geriausia – pakabintą, kad kotas nesideformuotų.
Ką dažniausiai padarome tą pačią dieną
- Pjovimo galvutės ar disko keitimas ir valo įvyniojimas
- Žvakės, oro filtro ir kuro filtro keitimas
- Reduktoriaus tepimas
- Akceleratoriaus lyno reguliavimas
- Apsauginio gaubto ir rankenos keitimas
- Diskų galandimas ir balanso patikra
Atsarginės dalys trimeriams
Trimerių dalys Kaune yra antra pagal dažnumą priežastis, dėl kurios pas mus užsukama – iš karto po paties remonto. Sandėlyje laikome dažniausiai reikalingas trimerių dalis ir priedus: pjovimo galvutes, keičiamus plastikinius peiliukus, žolės pjovimo peilius ir diskus, krūmynų peilius, dvitakčių variklių alyvą, maišymo indus ir kanistrus, petnešas bei dvipečius diržus, apsauginę aprangą ir pirštines.
Jei nesate tikri, kokios dalies reikia, tinka bet kuris variantas: atvežkite seną dalį, atsiųskite nuotrauką arba pasakykite modelio numerį nuo lipduko ant korpuso. Serijos numeris labai padeda – jis dažnai nurodo ir gamybos metus, o dalys tarp modelio kartų skiriasi. Kitų gamintojų dalis užsakome, dažniausiai per kelias darbo dienas. Plačiau apie tai rašome puslapyje apie sodo technikos atsargines dalis Kaune.
Nupirktą dalį galime sumontuoti čia pat – parduotuvė ir servisas veikia toje pačioje vietoje, todėl atskirai važiuoti nereikia.
Dalys ir priedai trimeriams
Turime sandėlyje Kaune – sumontuosime čia pat
Terminai ir sezoniškumas
Trimerio darbai skirstosi gana aiškiai. Galvutės ir disko keitimas, valo įvyniojimas, žvakė, filtras ir reduktoriaus tepimas – minučių klausimas, todėl dažniausiai padarome jums laukiant. Karbiuratoriaus valymas reikalauja išardymo, todėl užtrunka iki kelių darbo dienų. Veleno, koto ar variklio remonto trukmė priklauso nuo to, ar reikiama dalis yra sandėlyje.
Sezoniškumas trimerių remonte išreikštas ryškiau nei bet kurioje kitoje technikoje:
- Balandis–gegužė – didžiausias pikas. Visi vienu metu prisimena, kad trimeris stovėjo nuo rudens. Eilės ilgiausios būtent tada.
- Birželis–liepa – antra banga: intensyvaus darbo gedimai, sankabos, galvutės, perkaitimai.
- Rugsėjis–spalis – geras metas sezoniniam paruošimui prieš žiemą.
- Vasaris–kovas – ramiausias laikas. Jei atvešite tada, technika bus paruošta dar prieš prasidedant sezonui, o laukti beveik nereikės.
| Kada | Ką daryti | Kodėl |
|---|---|---|
| Rudenį | Ištuštinti bakelį ir išdeginti kurą karbiuratoriuje | Pagrindinė pavasarinių gedimų priežastis |
| Rudenį | Išvalyti korpusą ir aušinimo angas | Drėgna žolė prie metalo skatina koroziją |
| Rudenį | Išimti valą iš galvutės | Neišdžiūva ir nesulimpa per žiemą |
| Vasarį–kovą | Sezoninis paruošimas servise | Eilių nėra, pavasarį iš karto dirbate |
| Pavasarį | Patikrinti žvakę, filtrą ir kuro žarneles | Greita patikra prieš pirmą pjovimą |
| Kartą per sezoną | Sutepti reduktorių | Pigiausias veiksmas, saugantis brangiausią mazgą |
Ką pasiimti ir ką pasakyti atvežant
Diagnostika greitesnė, kai turime kontekstą. Vežant naudinga:
- Pirkimo dokumentas, jei technika dar garantinė
- Trumpas problemos aprašymas – kada atsirado, kaip pasireiškia, ką jau bandėte
- Informacija apie kurą – koks santykis, kokia alyva, kada ruoštas mišinys, ar stovėjo žiemą
- Pjovimo įrankis, su kuriuo dirbote – galvutė arba diskas, net jei atrodo nesusijęs
- Akumuliatorius ir įkroviklis, jei trimeris akumuliatorinis
Naudingiausia informacija dažnai skamba paprastai: „veikė normaliai, po žiemos neužsiveda“ arba „pradėjo mušti po to, kai užkabinau akmenį“. Tokie sakiniai kartais sutrumpina diagnostiką perpus.
Jei trimeris neužsiveda, geriau nebandykite jo traukti dešimtis kartų iš eilės – dažnai tai tik visiškai užlieja variklį ir prideda darbo.
Iš kur pas mus veža trimerius
Trimerį atvežti paprasta – jis lengvas ir telpa į bet kurį automobilį, todėl į Pramonės pr. 23 važiuoja ne tik kauniečiai, bet ir sodininkai iš Domeikavos, Garliavos, Ringaudų, Karmėlavos ir Raudondvario. Atvykstantys iš toliau dažnai vizitą suderina telefonu, kad galvutės ar valo keitimą padarytume iš karto.
Nemažai klientų derina du dalykus vienu važiavimu: atveža trimerį remontui ir tuo pačiu pasiima naują galvutę, valo, alyvos ar diską. Sezono metu naudinga paskambinti ir tada, kai tiesiog nesate tikri, ar problemą verta vežti – dažnai telefonu galime pasakyti, ar tai penkių minučių darbas, ar rimtesnis gedimas.
Dažniausiai užduodami klausimai
Priklauso nuo gedimo. Aktualų kainoraštį su konkrečiomis sumomis rasite serviso puslapyje – laikome jį vienoje vietoje, kad nesusidarytų skirtingų skaičių skirtinguose puslapiuose. Galutinę kainą pasakome po diagnostikos, prieš pradedant darbus.Kiek kainuoja trimerio remontas?
Taip. STIHL esame autorizuotas atstovas ir atliekame garantinį aptarnavimą, o pogarantiniu pagrindu taisome STIHL ir VIKING trimerius bei krūmapjoves. Nesvarbu, kur technika pirkta; kitų gamintojų įrangos neremontuojame.Ar remontuojate ne STIHL trimerius?
Beveik visada dėl žiemai palikto mišinio. Jis suskyla, karbiuratoriuje lieka lipnios nuosėdos, o membranos sukietėja. Prieš vežant išpilkite seną kurą, įpilkite šviežio, patikrinkite žvakę, oro filtrą ir kuro filtrą bakelyje. Jei nepadeda – reikia karbiuratoriaus valymo.Kodėl trimeris neužsiveda po žiemos?
STIHL dvitakčiams varikliams rekomenduoja santykį 1:50 su savo alyva; kitiems gamintojams santykis nurodytas instrukcijoje. Svarbiausia – matuoti, o ne pilti iš akies, ir ruošti tiek, kiek sunaudosite per kelias savaites. Per mažai alyvos reiškia užsikirtusį variklį, per daug – nuodegas ir kritusią galią.Kokį kuro mišinį naudoti trimeriui?
Dažniausios priežastys – išdžiūvęs senas valas, netinkamas jo storis, per laisvai suvyniota ritė arba prasitrynusios galvutės išleidimo angos. Pabandykite parai pamerkti ritę su valu į vandenį: nailonas atgauna elastingumą ir nustoja lūžinėti. Jei nepadeda, greičiausiai laikas keisti galvutę.Kodėl trimerio valas nuolat trūksta?
Arba vijos susispaudusios ir sulipusios ritėje, arba užsikirtęs bakstelėjimo mechanizmas, arba pavargusi spyruoklė. Pirmiausia verta viską išvynioti ir suvynioti tolygiai, laikantis ant galvutės nurodytos krypties. Jei mechanizmas nebeveikia, galvutę keičiame.Kodėl valas neišsivynioja bakstelėjus?
Kai įtrūkęs korpusas, prasitrynusios valo išleidimo angos, nebeveikia automatinis išleidimas arba galvutė nebeprisiveržia tvirtai ant veleno. Paskutinis atvejis svarbiausias – laisva galvutė gadina reduktoriaus veleną, o tai jau gerokai brangesnė detalė.Kada keisti pjovimo galvutę?
Įprastai kartą per sezoną, intensyviai dirbant – dažniau. Tai vienas paprasčiausių ir pigiausių darbų, kurį atliekame per kelias minutes. Sausas reduktorius perkaista ir dyla, o jo keitimas kainuoja nepalyginamai daugiau nei tepimas.Kaip dažnai tepti reduktorių?
Ne. Nauja vibracija beveik visada reiškia nesubalansuotą galvutę, išlenktą diską arba pažeistą veleną. Dirbant toliau vibracija ardo įvores ir reduktoriaus guolius, todėl pigus gedimas per kelias valandas virsta brangiu. Sustokite ir išsiaiškinkite priežastį.Trimeris vibruoja – ar galima dirbti toliau?
Dažniausiai per aukštos tuščiosios eigos apsukos arba nudilusi sankaba: kaladėlės nebegrįžta atgal ir lieka prispaustos prie būgnelio. Rečiau kaltas užstrigęs akceleratoriaus lynas. Tai saugumo klausimas, todėl dirbti tokiu trimeriu negalima.Pjovimo įrankis sukasi, kai variklis dirba tuščiąja eiga – kas negerai?
Taip. Diskus galandame laikydamiesi gamyklinio danties kampo ir patikriname balansą – netolygiai pagaląstas diskas kelia vibraciją. Deformuotus arba įtrūkusius diskus keičiame: tokių galandyti negalima dėl saugumo.Ar galandate krūmapjovių diskus?
Paprasti darbai – tą pačią dieną, neretai jums laukiant. Karbiuratoriaus valymas ir vidutinis remontas – 1–3 darbo dienas. Variklio remontas ilgiau, ypač jei reikia užsakyti dalis. Balandį ir gegužę eilės ilgesnės, vasarį ir kovą laukti beveik nereikia.Per kiek laiko suremontuojate trimerį?
Nebūtina, bet sezono metu rekomenduojame paskambinti +370 687 84837. Pasakysime, kada mažiausia eilė ir ar konkretų darbą padarysime iš karto, kol lauksite.Ar reikia registruotis iš anksto?
Turime dažniausiai reikalingas dalis ir priedus – pjovimo galvutes, keičiamus peiliukus, žolės pjovimo peilius ir diskus, krūmynų peilius, dvitakčių alyvą, maišymo indus, petnešas ir diržus. Kitų gamintojų dalis užsakome, dažniausiai per kelias darbo dienas.Ar turite atsarginių dalių trimeriams sandėlyje?
Taip, sezoninį paruošimą atliekame ir rudenį. Tai geriausias laikas, nes eilių mažiau, o pavasarį technika jau paruošta darbui. Paruošimas apima kuro sistemos ištuštinimą, filtrų ir žvakės patikrą, tepimą bei pjovimo įrankio sutvarkymą.Ar galima trimerį paruošti žiemai pas jus?
Priklauso nuo gedimo. Karbiuratorių, starterį, galvutę, lyną ar reduktorių taisyti verta beveik visada. Užsikirtusį variklį pigiame buitiniame modelyje – retai: toks remontas dažnai viršija pusę naujo įrenginio kainos. Po diagnostikos pasakome tiesiai, ką patys darytume jūsų vietoje.Ar verta taisyti seną pigų trimerį?
Reikia sutaisyti trimerį ar krūmapjovę?
Užpildykite užklausą – perskambinsime, pasakysime orientacinę kainą ir suderinsime laiką.
Užsakyti remontąArba skambinkite +370 687 84837 · Pramonės pr. 23, Kaunas · I–V 9:00–18:00, VI 9:00–14:00Pilną ir aktualų kainoraštį rasite serviso puslapyje. Naujus įrenginius galite peržiūrėti trimerių ir krūmapjovių kataloge, o dalis bei priedus – skiltyje atsarginės dalys ir priedai.
Susiję produktai
